รถบังคับวิทยุ FTX Mauler 2.0 4×4 สำหรับปีนป่ายหิน เป็นเครื่องจักรที่ทรงประสิทธิภาพตั้งแต่แกะกล่อง ด้วยโครงสร้างแชสซีแบบปีนป่ายหิน ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์เหล็กกล้าสำหรับงานหนัก และโช้คอัพแบบเติมน้ำมัน ทำให้มันสามารถรับมือกับภูมิประเทศออฟโรดที่ขรุขระได้อย่างน่าประหลาดใจสำหรับรุ่นพร้อมใช้งาน (RTR) แต่ถ้าคุณต้องการการควบคุมคันเร่งที่ดีขึ้นในการปีนขึ้นทางลาดชัน และการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นเมื่อเลือกเส้นทางผ่านส่วนที่ยากลำบาก การอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง
คู่มือนี้จะแนะนำขั้นตอนการอัปเกรดสามอย่าง ได้แก่ การเปลี่ยน ESC/ตัวรับสัญญาณ 2-in-1 เดิมด้วย ESC สำหรับรถครอว์ลิ่ง Hobbywing Quicrun 80A การเปลี่ยนเซอร์โวเป็นขนาด 15 กก. ที่แข็งแรงกว่า และการติดตั้งระบบวิทยุ 2.4GHz แยกต่างหาก คุณจะได้รับฟังก์ชั่นการตั้งค่าเบรกแบบโปรแกรมได้ แรงบิดในการบังคับเลี้ยวที่แข็งแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และตัวเลือกในการเพิ่มอุปกรณ์เสริม เช่น วินช์หรือไฟ LED ในอนาคต งานทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงและต้องใช้ทักษะการบัดกรีขั้นพื้นฐาน ซึ่งไม่ยากเกินไปหากคุณเคยต่อสายไฟสองเส้นเข้าด้วยกันมาก่อน
การอัปเกรดที่ดีที่สุดสำหรับ FTX Mauler มีอะไรบ้าง?
เมื่อพูดถึงการทำให้ FTX Mauler ของคุณปีนป่ายได้ดีขึ้น การอัปเกรดไม่ได้ให้ผลลัพธ์เท่ากันทั้งหมด บางอย่างดูดีแต่ไม่เปลี่ยนสมรรถนะของรถ ในขณะที่บางอย่างเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ไปอย่างสิ้นเชิง ด้านล่างนี้ เราจะวิเคราะห์การอัปเกรดที่สำคัญจริงๆ และอธิบายว่าทำไมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จึงควรอยู่ในลำดับต้นๆ ของรายการของคุณ
เหตุใดการอัปเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จึงสำคัญเป็นอันดับแรก
ชุด ESC/ตัวรับสัญญาณ 2-in-1 ที่มากับรถนั้นใช้งานได้ดีสำหรับการขับขี่ทั่วไป แต่ไม่มีฟังก์ชันการตั้งโปรแกรมใดๆ คุณไม่สามารถปรับเบรกหน่วง ปรับเส้นโค้งคันเร่ง หรือปรับแต่งการตั้งค่าแรงกระชากได้ สำหรับรถปีนหินที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการค่อยๆ คืบคลานข้ามสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วต่ำ การปรับแต่งเหล่านั้นมีความสำคัญมาก
เซอร์โวบังคับเลี้ยวที่มากับ Mauler นั้นถือว่าใช้ได้ แต่คำว่า “ใช้ได้” นั้นไม่เพียงพอเมื่อคุณพยายามรักษาเส้นทางบนเนินลาดชัน หรือฝ่าฟันโค้งแคบๆ ระหว่างโขดหิน เซอร์โวที่แข็งแรงกว่าและตอบสนองได้เร็วกว่าจะทำให้การขับขี่บนเส้นทางที่ยากลำบากนั้นควบคุมได้ดียิ่งขึ้น และเนื่องจาก ESC เดิมมีตัวรับสัญญาณในตัว การอัพเกรดตัวควบคุมความเร็วหมายความว่าคุณจะต้องใช้ระบบวิทยุใหม่ anyway ซึ่งจริงๆ แล้วก็เป็นผลดีหากคุณต้องการใช้งานมากกว่าสองช่องสัญญาณในอนาคต
ม็อด FTX Mauler ยอดนิยมอื่นๆ
นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว การดัดแปลงยอดนิยมอื่นๆ ได้แก่ แผ่นแชสซีอะลูมิเนียม การอัพเกรดเกียร์โลหะ และล้อแบบบีดล็อค สิ่งเหล่านี้ควรพิจารณาในภายหลัง แต่ส่วนใหญ่แล้วเน้นเรื่องความทนทานและรูปลักษณ์ การอัพเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนวิธีการขับขี่ของรถอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้เล่นรถออฟโรดที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่จึงเริ่มจากอุปกรณ์เหล่านี้ก่อน
หากคุณกำลังมองหาคำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับการอัพเกรดรถบังคับวิทยุเรามีคู่มือที่ครอบคลุมพื้นฐานต่างๆ ไว้ให้แล้ว FTX Mauler ติดอันดับรถบังคับวิทยุปีนหินที่ดีที่สุดในระดับราคาเดียวกันมาโดยตลอด และการอัพเกรดเหล่านี้ช่วยให้มันมีประสิทธิภาพเหนือกว่าที่คาดไว้
สิ่งที่คุณต้องใช้สำหรับการอัปเกรด FTX Mauler นี้
ก่อนที่คุณจะเริ่มแกะกล่องเครื่องมือ Mauler ของคุณ เตรียมอุปกรณ์ที่จำเป็นให้พร้อม ไม่มีอะไรทำลายจังหวะการทำงานได้เท่ากับการหยุดกลางคันเพื่อตามหาเครื่องมือที่หายไป
ส่วนประกอบ:
- ตัวควบคุมความเร็ว Hobbywing Quicrun 1060 กันน้ำ สำหรับมอเตอร์แบบแปรงถ่าน 60Aพร้อมการ์ดตั้งโปรแกรม
- วิทยุ Sanwa MX-6 3 แชนแนล 2.4GHz FH-E พร้อมตัวรับสัญญาณ RX-391W
- เซอร์โวดิจิทัล Halko Turner 10WP เฟืองโลหะ (แรงบิด 17 กก., ความเร็ว 0.14 วินาที, กันน้ำ)
- สายต่อเซอร์โว
- เขาเซอร์โวอลูมิเนียม 25T
เครื่องมือ:
- หัวแร้งและตะกั่วบัดกรี
- ประแจซ็อกเก็ตขนาด 7 มม. (สำหรับน็อตล้อ)
- ประแจซ็อกเก็ตขนาด 5.5 มม.
- ไขควงหัวแฉก (PH1)
- ท่อหดความร้อน
- เทปกาวสองหน้าสำหรับติด
- สายรัดพลาสติก
ESC ของ Hobbywing มาพร้อมกับขั้วต่อไฟ XT60 ซึ่งแตกต่างจากปลั๊กแบตเตอรี่ FTX เดิม คุณจะต้องเปลี่ยนขั้วต่อแบตเตอรี่หรือหาตัวแปลงมาใช้ หากคุณวางแผนที่จะเพิ่มวินช์หรือไฟที่ตั้งโปรแกรมได้ในภายหลัง ควรพิจารณาใช้Sanwa MT-44แทน Etronix เพราะมีช่องสัญญาณให้ใช้งานมากกว่า
ไม่แน่ใจว่าเซอร์โวตัวไหนเหมาะกับงานของคุณ? คู่มือของเราเกี่ยวกับการเลือกเซอร์โวจะอธิบายรายละเอียดที่สำคัญจริงๆ และหากคุณยังใหม่กับการเลือก ESC บทความ ESC & Motor Choiceจะอธิบายสิ่งที่คุณควรพิจารณา สำหรับการจัดตั้งชุดอุปกรณ์ในเวิร์คช็อปอย่างครบถ้วน ลองดูเครื่องมือพื้นฐานที่นักเล่นงานอดิเรกทุกคนควรมี
ขั้นตอนที่ 1: ถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เดิมออก
เริ่มจากการถอดล้อและตัวถังออกก่อน อาจดูเหมือนเป็นงานเพิ่มขึ้น แต่เชื่อเราเถอะ มันจะทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้น คุณจะเข้าถึงชิ้นส่วนต่างๆ ได้ง่ายขึ้น และคุณจะไม่ต้องกระจายฝุ่นจากล้อของบล็อกภูมิประเทศไปทั่วพื้นที่ทำงานของคุณ
ใช้ประแจซ็อกเก็ตขนาด 7 มม. ถอดล้อออก สำหรับตัวถัง คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉก PH1 และประแจซ็อกเก็ตขนาด 5.5 มม. รถบังคับวิทยุ FTX Mauler 2.0 มีโครงเหล็กกันกระแทกทำจากไนลอนขึ้นรูป พร้อมแผงตัวถังที่พับได้ด้านหน้า ทำให้คุณสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนภายในแชสซีได้ผ่านทางจุดยึดที่พับได้ด้านหน้า เราขอแนะนำให้ถอดตัวถังออกจากจุดพับได้ทั้งหมด (วงกลมในรูปด้านล่าง) แทนที่จะแค่พลิกไปข้างหน้า เพราะจะช่วยลดขั้นตอนการทำงานลงได้
เมื่อถอดตัวถังออกแล้ว ให้หาตำแหน่งชุด ESC/ตัวรับสัญญาณแบบ 2-in-1 ที่ติดมากับรถ นี่คือส่วนประกอบที่ทำหน้าที่ทั้งควบคุมความเร็วและสื่อสารทางวิทยุในรุ่น RTR มันเป็นโซลูชันที่กะทัดรัด แต่จำกัดตัวเลือกในการอัพเกรดของคุณ เนื่องจากตัวรับสัญญาณถูกสร้างรวมอยู่ใน ESC แล้ว
ก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนใดๆ โปรดสังเกตการเดินสายไฟ ชุดอุปกรณ์เดิมจะมีสายต่อแบบตายตัวสำหรับเชื่อมต่อเซอร์โว และปลั๊กเฉพาะสำหรับไฟ LED คุณจะต้องคำนึงถึงทั้งสองส่วนนี้เมื่อติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่
นี่คือสิ่งที่คุณควรเข้าใจ: ESC คืออะไรและทำไมการเปลี่ยน ESC จึงต้องใช้รีโมทควบคุมใหม่ด้วย? ESC รุ่นมาตรฐานของ FTX นั้นรวมตัวควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์และตัวรับสัญญาณไว้ในแพ็คเกจเดียวกัน เมื่อคุณอัปเกรดเป็น ESC แบบแยกต่างหาก เช่น Hobbywing คุณจะสูญเสียตัวรับสัญญาณในตัว ซึ่งหมายความว่าคุณต้องมีระบบรีโมทควบคุมแยกต่างหากเพื่อสื่อสารกับรถ
ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้ง ESC และวิทยุตัวใหม่
ทีนี้มาถึงส่วนที่สนุกกันแล้ว ติดตั้ง ESC ของ Hobbywing บนพื้นผิวเรียบเหนือเพลาล้อหลังโดยใช้เทปกาวสองหน้า วิธีนี้จะช่วยให้ยึดแน่นแต่ยังถอดออกได้ง่ายหากคุณต้องการซ่อมบำรุง วางตัวรับสัญญาณไว้ทางด้านหน้าของตัวถัง การจัดวางแบบนี้จะช่วยลดความยาวของสายต่อที่คุณต้องใช้สำหรับการเชื่อมต่อเซอร์โว
พูดถึงสายต่อ คุณสามารถซื้อหรือทำเองก็ได้ เราทำของเราเองจากเซอร์โวมอเตอร์เก่าโดยการต่อขั้วต่อตัวเมียของ Futaba เข้าไป ถ้าคุณไม่ถนัดทำเองสายต่อ JR ขนาด 10 ซม.ก็ใช้ได้ดีเช่นกัน
การเชื่อมต่อมอเตอร์ต้องใช้การบัดกรี ตัดสายไฟมอเตอร์เดิมที่ฐานของขั้วต่อ ลอกฉนวนออกประมาณ 5 มม. แล้วบัดกรีเข้ากับสายไฟมอเตอร์ของ ESC หุ้มข้อต่อแต่ละจุดด้วยท่อหดความร้อนเพื่อป้องกันการเชื่อมต่อ หากคุณต้องการทบทวนเทคนิค คู่มือ วิธีการบัดกรีขั้นพื้นฐาน ของเรา จะอธิบายรายละเอียดทั้งหมด
สิ่งหนึ่งที่อาจทำให้หลายคนประหลาดใจคือ เราต่อสายไฟ “กลับด้าน” โดยต่อสีเหลืองกับสีดำ และสีแดงกับสีน้ำเงิน ซึ่งจะทำให้มอเตอร์หมุนไปในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับระบบขับเคลื่อนของ Mauler มอเตอร์แบบแปรงถ่านส่วนใหญ่สามารถทำงานได้ทั้งสองทิศทาง และการสลับขั้วก็แค่เปลี่ยนทิศทางการหมุนเท่านั้น ตรวจสอบคู่มือของคุณหากไม่แน่ใจ แต่ไม่ต้องตกใจหากดูเหมือนว่าทุกอย่างกลับด้านในตอนแรก
Hobbywing มาพร้อมกับขั้วต่อไฟ XT60 ที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งเหมาะสำหรับการจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ แต่จะไม่เข้ากันกับแบตเตอรี่เดิมของคุณ หากคุณต้องการเข้าใจความแตกต่าง คู่มือ “RC Connectors Explained” ของเรา จะอธิบายประเภทขั้วต่อทั่วไปให้คุณทราบ
ถอดเซอร์โวเดิมออกโดยใช้ไขควง PH1 เมื่อถอดตัวโครงออกแล้ว จะเข้าถึงสกรูยึดได้ง่าย
ขั้นตอนที่ 3: เปลี่ยนเซอร์โวบังคับเลี้ยว
ถอดเซอร์โวเดิมออกโดยใช้ไขควง PH1 เมื่อถอดตัวโครงออกแล้ว จะเข้าถึงสกรูยึดได้ง่าย
เซอร์โว Halko Turner 10WP สามารถติดตั้งเข้ากับรูยึดเดิมได้โดยไม่ต้องดัดแปลง เซอร์โวขนาดมาตรฐาน (ประมาณ 40 x 20 x 40 มม.) สามารถใช้งานร่วมกับฐานยึดเซอร์โวของ Mauler ได้ ดังนั้นคุณจึงมีตัวเลือกหากต้องการลองใช้แบรนด์อื่นในภายหลัง Turner 10WP ให้แรงบิด 17 กก. ที่ความเร็ว 0.14 วินาทีต่อ 60 องศา ซึ่งเหนือกว่าเซอร์โวเดิมอย่างเห็นได้ชัด สำหรับการเปรียบเทียบ FTX Mauler 2.0 รุ่นปรับปรุงใหม่มาพร้อมกับเซอร์โว Etronix 15 กก. แบบเฟืองโลหะกันน้ำ Halko ให้แรงบิดมากกว่าและมีคุณสมบัติกันน้ำ ซึ่งเป็นข้อดีสำหรับรถครอว์เลอร์ที่ต้องเจอกับพื้นที่เปียกชื้น
หลังจากติดตั้งเซอร์โวแล้ว ให้เชื่อมต่อเข้ากับช่องสัญญาณที่ 1 (CH1) บนตัวรับสัญญาณ เปิดระบบเพื่อให้เซอร์โวปรับตำแหน่งศูนย์กลางก่อนที่จะติดแตร ขั้นตอนนี้สำคัญมาก เพราะคุณต้องการให้ล้อชี้ตรงไปข้างหน้าเมื่อเซอร์โวอยู่ในตำแหน่งกลาง
เมื่อจัดตำแหน่งตรงกลางเรียบร้อยแล้ว ให้ติดตั้งแผ่นยึดเซอร์โวอลูมิเนียม เซอร์โวมาตรฐานส่วนใหญ่ใช้แกน 25T และแผ่นยึด Hudy 25T น่าจะพอดีกับ Halko โดยไม่มีปัญหา ติดตั้งก้านบังคับเลี้ยวและใช้การตั้งค่า Dual Rate บนเครื่องส่งสัญญาณของคุณเพื่อกำหนดจุดสิ้นสุดของการบังคับเลี้ยว วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เซอร์โวติดขัดเมื่อเลี้ยวสุด
สำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเซอร์โว รวมถึงเคล็ดลับสำหรับรถบังคับวิทยุประเภทต่างๆ โปรดดูคู่มือของเราในหัวข้อวิธีเปลี่ยนเซอร์โวบังคับเลี้ยวในรถบังคับวิทยุ
ขั้นตอนที่ 4: ปรับเทียบ ESC และกำหนดค่าการตั้งค่า
เมื่อต่อสายทุกอย่างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลาปรับเทียบ ESC และตั้งค่าต่างๆ Hobbywing Quicrun ทำให้การปรับเทียบเป็นเรื่องง่ายด้วยปุ่ม SET บนตัวเครื่อง
ขั้นตอนการปรับเทียบ:
- เปิดเครื่องส่งสัญญาณและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับคันเร่งอยู่ที่ศูนย์
- กดปุ่ม SET ค้างไว้ขณะเปิด ESC มันจะเริ่มส่งเสียงบี๊บ
- ปล่อยคันเร่ง (ตำแหน่งเกียร์ว่าง) จากนั้นกดปุ่ม SET เสียงบี๊บหนึ่งครั้งจะยืนยันว่าเกียร์ว่างแล้ว
- ดึงคันเร่งไปข้างหน้าจนสุด แล้วกดปุ่ม SET เสียงบี๊บสองครั้งเป็นการยืนยันว่าคันเร่งทำงานเต็มที่แล้ว
- กดไกปืนไปที่ตำแหน่งเบรก/ถอยหลังสุด จากนั้นกดปุ่ม SET เสียงบี๊บสามครั้งจะยืนยันว่าเบรกสนิทแล้ว
- ปิด ESC แล้วเปิดใหม่ จากนั้นตรวจสอบว่าคันเร่งและเบรกทำงานถูกต้องหรือไม่
เมื่อตัวส่งและตัวรับจับคู่กันแล้ว เซอร์โวจะปรับตำแหน่งศูนย์กลางโดยอัตโนมัติ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องปรับค่าแยกต่างหาก
การตั้งค่า ESC ที่แนะนำสำหรับการขับแบบคลาน:
นี่คือจุดเด่นของ Hobbywing เมื่อเทียบกับชุดอุปกรณ์มาตรฐาน โดยใช้การ์ดโปรแกรมที่ให้มา คุณสามารถปรับการตั้งค่าต่างๆ ที่สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงบนพื้นผิวที่เป็นหิน:
- ระบบเบรกแบบดึง (Drag Brake): 50%จะช่วยป้องกันไม่ให้รถไหลถอยหลังเมื่อคุณปล่อยคันเร่งขณะปีนขึ้นเนิน นี่อาจเป็นค่าการตั้งค่าที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับการขับขี่บนเส้นทางที่ยากลำบาก
- พลังโจมตีระดับ 3ให้การออกตัวที่ราบรื่นและควบคุมได้ แทนที่จะเป็นการเร่งความเร็วแบบกระตุกเมื่อคุณพยายามขยับตัวข้ามสิ่งกีดขวาง
- กราฟแสดงการตอบสนองของคันเร่ง: ระบบ Soft Startให้การควบคุมที่แม่นยำในความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการอย่างยิ่งเมื่อ Mauler กำลังเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
- แรงเบรก: 50-60%ให้สมดุลระหว่างกำลังในการหยุดรถและการควบคุมเมื่อลงทางลาดชัน
หากต้องการคำอธิบายเชิงลึกเกี่ยวกับตัวเลือกการตั้งโปรแกรมทั้งหมด คู่มือ Hobbywing Settings Explained ของเรา จะอธิบายพารามิเตอร์แต่ละตัวอย่างละเอียด
อีกอย่างหนึ่ง: ต่อสายไฟของไฟ LED เข้ากับช่อง Batt บนตัวรับสัญญาณ (ทำเครื่องหมายสีเขียวในรูป) ไฟกันชนแบบเสียบปลั๊กเดิมจะใช้งานได้กับระบบใหม่นี้ และคุณสามารถเพิ่มไฟ LED เพิ่มเติมผ่านช่องนี้ได้ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 5: การจัดการสายไฟและการประกอบขั้นสุดท้าย
การจัดการสายไฟที่ดีไม่ได้หมายถึงแค่ความสวยงามเท่านั้น เมื่อคุณต้องฝ่าดงไม้หรือปีนป่ายกิ่งไม้ สายไฟที่หลวมอาจไปเกี่ยวสิ่งต่างๆ และทำให้จุดเชื่อมต่อหลุดได้ ใช้เวลาสักสองสามนาทีในการจัดระเบียบสายไฟให้เรียบร้อย
มัดสายไฟมอเตอร์ สายเซอร์โว และสายไฟไฟแยกกันโดยใช้เคเบิลไทร์ วิธีนี้จะช่วยให้การบำรุงรักษาในอนาคตง่ายขึ้น เนื่องจากคุณสามารถทำงานกับระบบใดระบบหนึ่งได้โดยไม่ต้องคลายสายไฟอื่นๆ เดินสายไฟหลักไปทางด้านตรงข้ามของตัวเครื่องจากสายสัญญาณ การแยกสายไฟกระแสสูงและกระแสต่ำออกจากกันจะช่วยลดโอกาสการเกิดการรบกวนทางไฟฟ้า
ติดตั้งสวิตช์เปิดปิดไว้ที่ด้านหลังของตัวถัง การจัดวางตำแหน่งนี้จะช่วยให้คุณเปิดและปิดรถได้โดยไม่ต้องถอดโครงเหล็กกันกระแทกพร้อมแผงตัวถังออก ความสะดวกสบายเล็กๆ น้อยๆ นี้ คุณจะรู้สึกซาบซึ้งหลังจากที่ต้องรีเซ็ตอะไรบางอย่างถึงสิบครั้งระหว่างการขับขี่บนเส้นทางทุรกันดาร
ทดลองขับและปรับแต่งขั้นสุดท้าย
ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม แล้วนำ Mauler ไปทดลองขับ ก่อนที่จะลุยไปบนเส้นทางขรุขระ ลองตรวจสอบสิ่งต่างๆ บนพื้นราบดูก่อน:
ตรวจสอบการตอบสนองของคันเร่งทั้งในทิศทางเดินหน้าและถอยหลัง มอเตอร์ควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่สะดุด หากรถเคลื่อนที่ถอยหลังเมื่อคุณกดคันเร่งไปข้างหน้า คุณจะต้องสลับขั้วสายไฟของมอเตอร์ที่ ESC
หากล้อไม่ชี้ตรงเมื่ออยู่ตรงกลาง ให้ปรับการตั้งค่าการบังคับเลี้ยว การหมุนปุ่มควบคุมเพียงไม่กี่ครั้งก็น่าจะแก้ไขได้แล้ว
หาทางลาดที่ไม่ชันมากแล้วทดสอบระบบเบรกต้านทาน เมื่อตั้งค่าไว้ที่ 50% รถ Mauler ควรจะทรงตัวอยู่กับที่เมื่อคุณปล่อยคันเร่ง ถ้ามันไหลถอยหลัง ให้เพิ่มเปอร์เซ็นต์ของเบรกต้านทานขึ้นผ่านการ์ดโปรแกรม
เมื่อตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว ลองนำไปทดสอบบนสภาพภูมิประเทศจริง ๆ และดูว่ามันทำงานอย่างไร คุณอาจต้องการปรับแต่งการตั้งค่าแรงกระแทกและเส้นโค้งคันเร่งตามความชอบส่วนตัวและประเภทของอุปสรรคที่คุณกำลังเผชิญ ข้อดีของ ESC ที่ตั้งโปรแกรมได้คือคุณสามารถทดลองจนกว่าจะพบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ
หากคุณกำลังใช้แบตเตอรี่ LiPo ใหม่ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณคุ้นเคยกับขั้นตอนการชาร์จที่ถูกต้อง คู่มือของเราเกี่ยวกับการใช้งานและการชาร์จแบตเตอรี่ LiPoครอบคลุมสิ่งสำคัญทั้งหมดแล้ว
มอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน vs มอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน: คุณควรเลือกใช้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสำหรับ FTX Mauler หรือไม่?
คุณอาจสงสัยว่าทำไมเราถึงเลือกใช้ ESC แบบมีแปรงถ่านสำหรับการอัปเกรดครั้งนี้ แทนที่จะใช้แบบไร้แปรงถ่าน นั่นเป็นคำถามที่สมเหตุสมผล และคำตอบก็ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะใช้ Mauler สำหรับอะไรเป็นหลัก
มอเตอร์แบบแปรงถ่านโดดเด่นในเรื่องแรงบิดที่ความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการอย่างยิ่งสำหรับรถบังคับวิทยุแบบปีนป่ายโดยเฉพาะ เมื่อคุณค่อยๆ ไต่ขึ้นทางลาดชันหรือพยายามหมุนล้อเดียวเพื่อหาแรงยึดเกาะ ระบบมอเตอร์แบบแปรงถ่านจะให้กำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ดีกว่า มอเตอร์ 540 ที่มากับ FTX Mauler เข้ากันได้ดีกับ ESC สำหรับรถปีนป่ายอย่าง Hobbywing Quicrun
มอเตอร์ไร้แปรงถ่านจะเหมาะสมกว่าหากคุณใช้ Mauler สำหรับการขับขี่แบบผสมผสาน เช่น การวิ่งบนเส้นทางวิบาก ที่คุณต้องการทั้งความสามารถในการปีนป่ายและความเร็วในทางตรง ชุด มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน Hobbywing Xerun AXE Crawling Comboเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถปีนป่าย มันใช้มอเตอร์แบบมีเซ็นเซอร์ที่ให้การทำงานที่ราบรื่นแม้ในความเร็วต่ำมาก
ต้นทุนเป็นอีกปัจจัยหนึ่ง การอัพเกรด ESC แบบมีแปรงถ่านจะมีราคาประมาณ 80-100 ยูโร ในขณะที่ชุด ESC แบบไร้แปรงถ่านมักจะมีราคา 150-200 ยูโร หากคุณพอใจกับความเร็วสูงสุดของ Mauler ในปัจจุบันและให้ความสำคัญกับการควบคุมเป็นหลัก การเลือก ESC แบบมีแปรงถ่านจึงเป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดกว่า
สำหรับข้อมูลเปรียบเทียบโดยละเอียดระหว่างมอเตอร์ทั้งสองประเภท รวมถึงความแตกต่างทางเทคนิคและกรณีการใช้งานที่แต่ละประเภทมีความโดดเด่น โปรดดูบทความของเราเรื่อง มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านเทียบกับมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านสำหรับรถบังคับวิทยุ : การเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสม
แบตเตอรี่ LiPo รุ่นไหนเหมาะกับปืน FTX Mauler มากที่สุด?
เนื่องจาก ESC ของ Hobbywing ใช้ขั้วต่อ XT60 คุณอาจต้องการอัปเกรดแบตเตอรี่ไปพร้อมกันด้วย แบตเตอรี่ NiMH ที่มากับเครื่องใช้งานได้หากใช้ตัวแปลง แต่แบตเตอรี่ LiPo ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าและใช้งานได้นานกว่า
แบตเตอรี่ LiPo แบบแข็ง 2S 5000mAh ใส่ในถาดแบตเตอรี่ของ Mauler ได้พอดี แรงดันไฟ 7.4V ตรงกับที่มอเตอร์เดิมออกแบบมา ดังนั้นคุณจะไม่ใช้งานเกินกำลัง ด้วยแบตเตอรี่ขนาดนี้ คาดว่าจะใช้งานได้ประมาณ 45 นาทีในการปีนป่าย แต่ระยะเวลาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศและระดับความแรงของคันเร่ง
บางคนถามเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่ 3S (11.1V) เพื่อเพิ่มกำลัง คุณสามารถทำได้ แต่สำหรับการขับขี่แบบไต่เขาโดยเฉพาะ แบตเตอรี่ 3S มักจะเร็วเกินไป แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทำให้การควบคุมคันเร่งอย่างละเอียดทำได้ยากขึ้น และจุดประสงค์หลักของการอัพเกรด ESC คือการเพิ่มความแม่นยำ เก็บแบตเตอรี่ 3S ไว้สำหรับรถบังคับวิทยุแบบลุยๆ ดีกว่า
บทสรุปของเราเกี่ยวกับแบตเตอรี่ LiPo ที่ดีที่สุดสำหรับรถ RCครอบคลุมคำแนะนำเฉพาะสำหรับช่วงราคาต่างๆ หากคุณเคยใช้แบตเตอรี่ NiMH มาก่อนและต้องการทำความเข้าใจความแตกต่างในทางปฏิบัติ คู่มือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ NiMH และ LiPoจะอธิบายสิ่งที่คุณควรคาดหวัง
พร้อมเลือกซื้อแล้วหรือยัง? เลือกชมแบตเตอรี่ LiPo 2S หลากหลาย รุ่นของเรา เพื่อหาแบตเตอรี่ที่เหมาะสมกับงบประมาณและความจุที่คุณต้องการ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการอัปเกรด FTX Mauler
การอัปเกรดที่ดีที่สุดสำหรับ FTX Mauler คืออะไรบ้าง?
การอัพเกรดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ FTX Mauler ได้มากที่สุด ESC สำหรับการปีนป่ายที่มีระบบเบรกแบบตั้งโปรแกรมได้ เซอร์โวที่แข็งแรงขึ้นขนาด 15 กก. และระบบวิทยุ 2.4GHz ช่วยเพิ่มการควบคุมคันเร่งและการตอบสนองของพวงมาลัยบนเส้นทางที่ยากลำบาก การดัดแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อการขับขี่ของรถมากกว่าการอัพเกรดด้านความสวยงาม
เซอร์โวขนาดไหนที่เหมาะกับ FTX Mauler?
เซอร์โวขนาดมาตรฐานที่มีขนาดประมาณ 40 x 20 x 40 มม. สามารถติดตั้งเข้ากับรูยึดเดิมของ FTX Mauler ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง ควรเลือกเซอร์โวที่มีแรงบิดอย่างน้อย 15 กก. และใช้เฟืองโลหะเพื่อให้ประสิทธิภาพในการปีนป่ายหินที่เชื่อถือได้ เฟืองแบบ Futaba (25T) เป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด
Hobbywing 1080 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการอัพเกรด FTX Mauler หรือไม่?
Hobbywing 1080 ถือเป็นการอัพเกรดขั้นพื้นฐานที่ดี แต่ Quicrun 80A Crawler มีความสามารถในการตั้งโปรแกรมได้ดีกว่า การปรับตั้งค่าเบรก การเร่งความเร็ว และกราฟคันเร่ง ช่วยให้ปีนขึ้นทางลาดชันและลงทางแคบได้ดีขึ้น นอกจากนี้ 80A ยังรองรับกระแสไฟที่สูงกว่าจากมอเตอร์ขนาดใหญ่ได้อีกด้วย
ฉันจำเป็นต้องมีทักษะการบัดกรีสำหรับการอัปเกรดนี้หรือไม่?
ใช่ คุณต้องบัดกรีสายไฟมอเตอร์สี่เส้นเมื่อติดตั้ง ESC แบบแยกต่างหากบน FTX Mauler การบัดกรีเหล่านี้เป็นการเชื่อมต่อสายไฟเส้นเดียวที่ไม่ซับซ้อน ซึ่งผู้เริ่มต้นสามารถทำได้ด้วยหัวแร้งบัดกรีพื้นฐาน น้ำยาประสาน และท่อหดความร้อนเพื่อป้องกัน
ฉันสามารถใช้แบตเตอรี่เดิมกับ ESC ตัวใหม่ได้หรือไม่?
แบตเตอรี่ Hobbywing Quicrun ใช้ขั้วต่อ XT60 ในขณะที่แบตเตอรี่ FTX ทั่วไปใช้ปลั๊กแบบอื่น คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนขั้วต่อแบตเตอรี่ บัดกรีอะแดปเตอร์ หรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่มีปลั๊กที่ถูกต้องเพื่อทำการอัปเกรดให้เสร็จสมบูรณ์
การอัปเกรดเหล่านี้จะทำให้การรับประกันของฉันเป็นโมฆะหรือไม่?
การดัดแปลงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำให้การรับประกันของ FTX สำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้า รวมถึง ESC, ตัวรับสัญญาณ และเซอร์โว เป็นโมฆะ ส่วนชิ้นส่วนกลไก เช่น แชสซี, เกียร์บ็อกซ์, เพลา และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์เหล็กกล้าสำหรับงานหนัก ยังคงอยู่ภายใต้เงื่อนไขการรับประกันปกติ
พร้อมอัปเกรด FTX Mauler ของคุณแล้วหรือยัง?
เตรียมอุปกรณ์ตามรายการด้านบน และจัดเวลาว่างช่วงบ่ายวันหยุดสุดสัปดาห์ไว้สำหรับโครงการนี้ หากคุณไม่เคยบัดกรีมาก่อน ให้ลองฝึกกับเศษลวดดูก่อน เพื่อให้คุ้นเคยกับหัวแร้งก่อนที่จะลงมือบัดกรีวงจร ESC ของคุณ
เมื่อ Mauler ที่คุณอัปเกรดแล้วใช้งานได้แล้ว ให้ใช้เวลาในช่วงแรกๆ ทดลองปรับแต่งการ์ดโปรแกรม ESC การปรับค่าเบรกและแรงเร่งเพียงเล็กน้อยก็สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากได้ ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังลุยเส้นทางหินขรุขระหรือเส้นทางดินร่วน จดบันทึกสิ่งที่ได้ผล เพื่อที่คุณจะได้ปรับแต่งการตั้งค่าให้สมบูรณ์แบบที่สุด
