ในการเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายของรถบังคับวิทยุ ให้ถอดเฟืองท้ายออกจากตัวถัง ถอดฝาครอบออก ระบายน้ำมันเก่าลงบนกระดาษทิชชู ทำความสะอาดเฟืองภายในทั้งหมด ตรวจสอบโอริงและซีล จากนั้นเติมน้ำมันเฟืองท้ายซิลิโคนใหม่ลงไปทีละสองขั้นตอนกระบวนการทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 15 ถึง 20 นาทีต่อเฟืองท้ายหนึ่งข้าง เมื่อคุณทำจนชำนาญแล้ว
คู่มือนี้ครอบคลุมถึงเครื่องมือที่คุณต้องการ คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนเฟืองท้ายแบบเบเวลและแบบแพลเนตารี เคล็ดลับจากทีมแข่งของเรา และวิธีการแก้ไขปัญหาทั่วไปหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ประเด็นสำคัญ
- ใช้เทคนิคการเติมน้ำมันแบบสองขั้นตอนเพื่อป้องกันฟองอากาศ เติมน้ำมันให้ท่วมเฟืองวงแหวนก่อน จากนั้นจึงติดตั้งเฟืองภายในและเติมน้ำมันให้เต็มถัง
- ควรตรวจสอบโอริงและซีลทุกครั้งขณะที่ถอดเฟืองท้ายออก ซีลที่ชำรุดเป็นสาเหตุหลักของการรั่วซึมหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
- อย่าขันสกรูฝาครอบแน่นเกินไปค่อยๆ ขันให้แน่นทีละน้อยเพื่อบีบอัดซีลอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ทำให้ฝาครอบเสียรูปทรง
- สำหรับน้ำมันที่มีความหนืดสูง ควรปล่อยให้น้ำมันนั้นตกตะกอนประมาณ 2-5 นาทีก่อนปิดฝาครอบเฟืองท้าย เพื่อไล่ฟองอากาศที่ติดอยู่ภายใน ซึ่งเป็นสาเหตุของการเกิดฟองขณะใช้งาน
- ทดสอบก่อนติดตั้งใหม่หมุนเฟืองท้ายด้วยมือเพื่อตรวจสอบว่าหมุนได้อย่างราบรื่นและมีแรงต้านสม่ำเสมอ และตรวจสอบรอยรั่วรอบซีล
อุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายรถบังคับวิทยุ
ก่อนเริ่มต้น ให้เตรียมทุกอย่างที่จำเป็นให้พร้อม
เครื่องมือ:
- ชุดไขควงหกเหลี่ยมขนาดต่างๆ ที่พอดีกับสกรูในรถของคุณ (โดยทั่วไปคือ 1.5 มม., 2.0 มม., 2.5 มม.)
- คีมปลายบางสำหรับถอดเฟืองขนาดเล็กและสลักขวาง
- ผ้าเช็ดทำความสะอาดหรือกระดาษเช็ดมือ เพื่อป้องกันพื้นผิวการทำงานของคุณ
- กล่องเล็กหรือถุงพลาสติกสำหรับจัดเก็บสกรู
เสบียง:
- น้ำมันเฟืองท้ายซิลิโคนที่มีความหนืดตามที่คุณต้องการ ความหนืดของน้ำมันเฟืองท้ายวัดเป็นหน่วย cSt (เซนติสโตก) ตัวเลขต่ำๆ เช่น3,000 cSt , 5,000 cStและ10,000 cStจะช่วยให้ล้อหมุนได้มากขึ้นสำหรับการเข้าโค้งอย่างดุดัน ตัวเลขสูงๆ เช่น 30,000+ cSt จะทำให้เฟืองท้ายล็อกแน่นขึ้นเพื่อการยึดเกาะทางตรงที่ดีขึ้น เริ่มต้นด้วยความหนืดที่ผู้ผลิตแนะนำและปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม
- โอริงเฟืองท้ายสำหรับเปลี่ยนทดแทนเฉพาะรุ่นรถของคุณ
- ใช้แปรงขัดหรือสบู่และน้ำสำหรับคราบสกปรกฝังแน่น
หากต้องการความช่วยเหลือในการเลือกความหนืดที่เหมาะสม โปรดดูคำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมันเฟืองท้าย ของ เรา
เมื่อคุณมีเครื่องมือเหล่านี้แล้ว คุณก็พร้อมที่จะทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ ซึ่งจะแนะนำวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายและประกอบใหม่ทั้งหมด กระบวนการนี้ใช้ได้กับเฟืองท้ายส่วนใหญ่ที่พบในรถ RC ขนาด 1/10 และ 1/8
ขั้นตอนที่ 1: การถอดเฟืองท้ายออกจากรถบังคับวิทยุของคุณ
ในรถบังคับวิทยุรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ คุณเพียงแค่เปิดฝาครอบเรือนเฟืองท้ายก็สามารถเข้าถึงเฟืองท้ายได้แล้ว แต่บางรุ่นอาจต้องถอดเกียร์หรือส่วนกลางทั้งหมดออกก่อน ตรวจสอบคู่มือรถหรือแผนภาพแสดงชิ้นส่วนแยกชิ้นส่วนเพื่อดูตำแหน่งสกรูที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรุ่นของคุณ
ทำงานบนพื้นผิวที่สะอาด โดยปูกระดาษทิชชู่ไว้ด้านล่าง เพื่อซับของเหลวเก่าที่อาจหยดลงมาขณะเปิดฝาครอบ จัดเรียงสกรูให้เป็นระเบียบขณะถอดออก ฝาครอบเฟืองท้ายบางรุ่นใช้สกรูที่มีความยาวต่างกันและอยู่ในตำแหน่งเฉพาะ ดังนั้นหากไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่ง ให้ถ่ายรูปไว้เป็นหลักฐาน
ขั้นตอนที่ 2: การถ่ายน้ำมันเก่าออกและการถอดชิ้นส่วนเฟืองท้าย
ถอดฝาครอบเฟืองท้ายออกอย่างระมัดระวัง และจดจำตำแหน่งของสกรูเพื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่ วางเฟืองท้ายทั้งสองส่วนคว่ำหน้าลงบนกระดาษทิชชู ปล่อยให้น้ำมันเก่าไหลออกประมาณห้าถึงสิบนาที น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าจะใช้เวลานานกว่าในการไหลออกจนหมด
ตอนนี้ให้ถอดเฟืองภายในออกจากเรือนเฟืองท้าย ใช้คีมปลายบางจับเฟืองโดยไม่ให้เพลาเป็นรอย ถอดสลักขวางออกจากเพลาขับ จดจำไว้ว่าเฟืองแต่ละชิ้นอยู่ตรงไหน การถ่ายรูปไว้ก่อนถอดประกอบจะช่วยลดปัญหาในภายหลังได้
นี่คือสิ่งสำคัญที่ควรจำไว้ หากเฟืองท้ายของคุณมีสี่เกียร์ เพลาจะไขว้กันอยู่ภายในตัวเรือน โปรดคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปใหม่
ขั้นตอนที่ 3: วิธีการทำความสะอาดชิ้นส่วนเฟืองท้าย
เช็ดเฟืองทั้งหมดและเรือนเฟืองท้ายด้วยกระดาษเช็ดมือ สำหรับคราบสกปรกมาก ให้ใช้สบู่และน้ำหรือน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์โดยเฉพาะ หลีกเลี่ยงสารละลายที่รุนแรงกับชิ้นส่วนพลาสติก เพราะอาจทำให้เกิดรอยแตกหรือบิดเบี้ยวได้เมื่อเวลาผ่านไป
ทำความสะอาดพื้นผิวซีลฝาครอบเฟืองท้ายให้สะอาดหมดจด เศษสิ่งสกปรกใดๆ ที่ติดอยู่ตรงนี้จะทำให้เกิดการรั่วซึมหลังการประกอบกลับเข้าไปใหม่ ในขณะที่ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกถอดแยกออกจากกัน ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านั้นอย่างละเอียด ตรวจสอบฟันเฟืองว่าสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบโอริงและซีลว่ามีรอยแตกหรือเสียรูปหรือไม่ ตรวจสอบเพลาขับว่ามีรอยขีดข่วนหรือไม่ หากมีสิ่งใดดูสึกหรอ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว
หากเฟืองท้ายรั่ว ให้เปลี่ยนโอริงใหม่ ซีลที่ชำรุดเป็นสาเหตุหลักของการรั่วซึมซ้ำซาก ปล่อยให้ทุกส่วนแห้งสนิทก่อนเติมน้ำมันใหม่
สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็วในวันแข่งขัน คุณสามารถข้ามขั้นตอนการล้างอย่างละเอียดได้ เพียงแค่ถ่ายน้ำมันเครื่องออก เช็ดทำความสะอาด และเติมใหม่ เก็บการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ไว้ทำระหว่างช่วงพักการแข่งขันเมื่อคุณมีเวลามากกว่านี้
หากคุณต้องการทำความสะอาดรถบังคับวิทยุของคุณอย่างละเอียด ลองดูคู่มือของเราเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดรถบังคับวิทยุอย่างถูกวิธี
ขั้นตอนที่ 4: วิธีการเติมน้ำมันเฟืองท้าย (วิธีสองขั้นตอน)
วิธีการเติมน้ำมันแบบสองขั้นตอนช่วยป้องกันไม่ให้ฟองอากาศเข้าไปติดอยู่ภายในเฟืองท้าย ฟองอากาศจะทำให้น้ำมันเกิดฟองขึ้นระหว่างการขับขี่ระยะยาว ซึ่งจะลดประสิทธิภาพและอาจทำให้การควบคุมรถไม่สม่ำเสมอ
- ขั้นตอนที่ 1:วางเฟืองวงแหวนขนาดใหญ่ไว้ที่ด้านล่างของเรือนเฟืองท้าย เติมน้ำมันเฟืองท้ายจนกระทั่งขอบของเฟืองถูกปกคลุมด้วยน้ำมัน อย่าเติมจนเต็มทั้งหมดในตอนนี้
- ขั้นตอนที่ 2:วางเฟืองภายในขนาดเล็กบนเพลาขวาง วางชุดประกอบไว้ภายในเรือนเฟืองท้ายบนเฟืองวงแหวน หากเฟืองท้ายของคุณมีสี่เฟืองพร้อมเพลาขวาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนที่เป็นแผ่นเรียบนั้นเรียงตัวกันอย่างถูกต้อง น้ำมันที่อยู่ในเรือนจะไหลเข้าไปในช่องว่างระหว่างเฟืองทั้งหมด
เติมน้ำมันเพิ่มจนกระทั่งน้ำมันท่วมหมุดยึดพอดี เว้นที่ว่างไว้ให้ฝาครอบเฟืองพอดีโดยไม่ล้น ปล่อยให้น้ำมันเซ็ตตัวประมาณสองถึงห้านาทีก่อนปิดฝาครอบ น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าต้องการเวลามากขึ้นในการไล่ฟองอากาศออก
อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป น้ำมันมากเกินไปจะทำให้เกิดการรั่วซึมเมื่อฝาครอบกดทับของเหลว น้ำมันน้อยเกินไปจะทำให้เกิดฟองระหว่างการใช้งานระยะยาว ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน
ขั้นตอนที่ 5: การประกอบและทดสอบเฟืองท้าย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลฝาครอบเข้าที่ในร่องอย่างถูกต้อง วางฝาครอบลงและขันสกรูให้แน่นพอประมาณก่อน จากนั้นค่อยๆ ขันสกรูให้แน่นขึ้นทีละน้อย โดยสลับกันไปเรื่อยๆ เพื่อให้ซีลถูกกดอัดอย่างสม่ำเสมอ อย่าขันแน่นเกินไป แรงบิดที่มากเกินไปจะทำให้ฝาครอบบิดเบี้ยวหรือซีลเสียหาย ทำให้เกิดการรั่วซึมได้ แม้ว่าจะใช้โอริงใหม่เอี่ยมก็ตาม
ทดสอบเฟืองท้ายก่อนติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ หมุนด้วยมือ เฟืองท้ายควรหมุนได้อย่างราบรื่นและมีแรงต้านสม่ำเสมอ ตรวจสอบรอยรั่วรอบๆ ซีลและรูสกรู เฟืองท้ายควรแน่น ไม่หลวมหรือมีเสียงดังผิดปกติ
ประกอบเฟืองท้ายกลับเข้าไปใหม่ในลำดับย้อนกลับจากตอนที่ถอดออก สตาร์ทรถสักครู่ แล้วตรวจสอบการรั่วซึมอีกครั้ง บางครั้งปัญหาเล็กๆ น้อยๆ จะปรากฏให้เห็นเฉพาะเมื่อมีการใช้งานหนักเท่านั้น
การเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายในเฟืองท้ายแบบแพลเนตารี
แตกต่างจากรถบังคับวิทยุรุ่นอื่นๆ รถบังคับวิทยุบางรุ่นใช้เฟืองท้ายแบบดาวเคราะห์แทนเฟืองท้ายแบบมาตรฐาน คุณจะพบเฟืองท้ายแบบนี้ได้ในรุ่น Traxxas 2WD เช่น Slash, Rustler และ Bandit นอกจากนี้ รถ Losi 22-4 และรถบรรทุก Arrma 6S บางรุ่นก็ใช้การออกแบบนี้เช่นกัน
กระบวนการทำงานคล้ายกัน แต่มีข้อแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งคือเฟืองดาวเคราะห์แต่ละตัวจะถูกติดตั้งแยกกันบนแกนของตัวเองในตัวเรือนเฟืองท้ายไม่มีชุดประกอบแกนขวางให้ต้องจัดการ
ยังคงใช้วิธีการเติมลมสองขั้นตอนเพื่อป้องกันฟองอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ครอบก่อนที่จะปิดทุกอย่างให้สนิท
ตรวจสอบโอริง ซีล และสภาพของเฟืองเหมือนกับที่คุณตรวจสอบเฟืองท้ายแบบเบเวล รถบังคับวิทยุแบบพร้อมเล่น (Ready-to-Run) หลายรุ่นมักใช้จาระบีแทนน้ำมันเฟืองท้ายซิลิโคน การเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเฟืองท้ายที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการส่งกำลังขณะเข้าโค้ง
การแก้ไขปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันเฟืองท้าย
ปัญหาของเฟืองท้ายส่วนใหญ่มักเกิดจากระดับน้ำมัน ความหนืด หรือสภาพของซีล นี่คือข้อมูลอ้างอิงโดยย่อเกี่ยวกับปัญหาที่พบบ่อย:
- มีรอยรั่วรอบฝาครอบ:โอริงชำรุดหรือขันสกรูแน่นเกินไป เปลี่ยนโอริง แล้วค่อยๆ ขันสกรูให้แน่นขึ้นทีละน้อย
- การรั่วซึมจากชุดขับเคลื่อน:ซีลชุดขับเคลื่อนสึกหรอ เปลี่ยนซีลและตรวจสอบความเสียหายของตลับลูกปืน
- ล้อข้างหนึ่งหมุนได้อย่างอิสระ:น้ำมันในเฟืองท้ายเหลวเกินไป หรือน้ำมันในเฟืองท้ายหมด เติมน้ำมันที่ข้นขึ้น และตรวจสอบรอยรั่ว
- หากเฟืองท้ายทำงานไม่ราบรื่นหรือฝืด: อาจเกิดจากน้ำมันเฟืองท้ายปนเปื้อนหรือเฟืองเสียหาย ต้องทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่โดยเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายใหม่ทั้งหมด และเปลี่ยนเฟืองที่เสียหาย
- ฟองอากาศในน้ำมันใหม่:เติมน้ำมันเร็วเกินไป ปล่อยให้น้ำมันเซ็ตตัวอย่างน้อย 5 นาทีก่อนปิดฝา
- น้ำมันเกิดฟองขณะใช้งาน:น้ำมันเฟืองท้ายมีปริมาณน้อยเกินไป เติมน้ำมันเพิ่ม และเว้นช่องว่างอากาศให้เหมาะสมเพื่อรองรับการขยายตัว
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับน้ำมันเฟืองท้าย RC
น้ำมันเฟืองท้ายกับน้ำมันโช้คต่างกันอย่างไร?
น้ำมันเฟืองท้ายและน้ำมันโช้คต่างก็มีส่วนประกอบหลักเป็นซิลิโคน แต่มีจุดประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกัน น้ำมันโช้คทำหน้าที่ควบคุมการหน่วงของระบบกันสะเทือนและใช้ความหนืดต่ำกว่า โดยทั่วไปอยู่ที่ 20 ถึง 60 wt ส่วนน้ำมันเฟืองท้ายทำหน้าที่ควบคุมการส่งกำลังระหว่างล้อและใช้ความหนืดสูงกว่ามาก ตั้งแต่ 1,000 ถึง 100,000+ cSt ทั้งสองชนิดไม่สามารถใช้แทนกันได้ การใช้น้ำมันโช้คในเฟืองท้ายจะทำให้เฟืองท้ายทำงานเกือบเหมือนเปิด การใช้น้ำมันเฟืองท้ายในโช้คจะทำให้ระบบกันสะเทือนเกือบแข็ง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตั้งค่าโช้ค โปรดดูคู่มือพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมันโช้ค ของ เรา
ฉันสามารถใช้น้ำมันชนิดอื่นแทนน้ำมันเฟืองท้าย RC ได้หรือไม่?
น้ำมันเฟืองท้ายซิลิโคนเป็นตัวเลือกเดียวที่แนะนำสำหรับเฟืองท้ายของรถบังคับวิทยุ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ อาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกและซีลยางเสียหายได้ นอกจากนี้ยังเสื่อมสภาพเร็วขึ้นภายใต้ความร้อนและความเครียดภายในเฟืองท้ายของรถบังคับวิทยุ ควรใช้น้ำมันเฟืองท้ายสำหรับรถบังคับวิทยุโดยเฉพาะเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ความแตกต่างด้านราคานั้นน้อยมาก แต่การปกป้องที่ได้รับนั้นคุ้มค่า
ควรเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายในรถ RC บ่อยแค่ไหน?
สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดทั่วไป ควรเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายทุกสองถึงสามเดือน ผู้ขับขี่ทั่วไปควรเปลี่ยนทุกเดือน นักแข่งรถมืออาชีพมักจะเปลี่ยนก่อนการแข่งขันแต่ละครั้ง เครื่องยนต์ 6S กำลังสูงและรถที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมากจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่านั้น หากไม่แน่ใจ ให้ตรวจสอบน้ำมัน หากน้ำมันมีสีเข้ม สกปรก หรือมีเศษโลหะ ควรเปลี่ยนทันทีโดยไม่คำนึงถึงกำหนดการ
ทำไมเฟืองท้ายของฉันถึงรั่วหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว?
การรั่วซึมของน้ำมันเฟืองท้ายหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันมักหมายความว่าโอริงไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง สกรูฝาครอบแน่นเกินไป หรือคุณเติมน้ำมันมากเกินไป ถอดฝาครอบออกและตรวจสอบตำแหน่งของโอริง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันวางราบอยู่ในร่องโดยไม่มีการบิดหรือบีบใดๆ ตรวจสอบระดับน้ำมันว่าถูกต้องหรือไม่ ขันสกรูทีละน้อยในลักษณะไขว้กันโดยอย่าขันแน่นเกินไป
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเฟืองท้ายของคุณน้ำมันหมด?
การใช้งานเฟืองท้ายโดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม จะทำให้เฟืองโลหะเสียดสีกันโดยตรง ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว เฟืองภายในและชิ้นส่วนส่งกำลังอาจเกิดรอยขีดข่วนหรือแตกหักได้ เฟืองท้ายของคุณจะกลายเป็นเฟืองท้ายแบบเปิด ซึ่งหมายความว่ากำลังทั้งหมดจะไปอยู่ที่ล้อเพียงล้อเดียว ในขณะที่อีกล้อหมุนอย่างอิสระ แรงเสียดทานจากเฟืองที่แห้งยังก่อให้เกิดความร้อนที่อาจทำให้ตัวเรือนเฟืองท้ายบิดเบี้ยวหรือทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกเสียหายได้
เคล็ดลับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายจากทีมแข่งของเรา
ทีมแข่งรถของเรามีสมาชิกกว่า 30 คนที่ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์และเข้าร่วมการแข่งขันอย่างจริงจัง นี่คือเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์บางส่วนที่พวกเขาได้เรียนรู้มาตลอดหลายปี:
- เตรียมเฟืองท้ายสำรองที่เติมน้ำมันไว้แล้ว สำหรับเปลี่ยนในวันแข่งขันการมีเฟืองท้ายสำรองช่วยให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันได้ภายในไม่กี่นาที แทนที่จะต้องซ่อมแซมใหม่ทั้งหมดระหว่างรอบการแข่งขัน
- ควรใช้ของเหลวสำหรับเฟืองท้ายยี่ห้อเดียวกันเพื่อให้การตั้งค่ารถเป็นไปอย่างคาดการณ์ได้การผสมของเหลวจากยี่ห้อต่างๆ ที่มีส่วนผสมแตกต่างกันจะทำให้การปรับแต่งการควบคุมรถทำได้ยากขึ้น
- ควรทำเครื่องหมายระบุความหนืดบนขวดน้ำมันให้เห็นได้อย่างชัดเจนไม่มีอะไรแย่ไปกว่าการหยิบน้ำมันที่มีความหนืดผิดเมื่อคุณกำลังรีบร้อน
- ควรวอร์มเครื่องยนต์ก่อนประเมินประสิทธิภาพของเฟืองท้ายน้ำมันเกียร์เย็นจะมีความหนืดกว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิปกติ ควรขับรถสักสองสามนาทีก่อนทำการปรับแต่งใดๆ
- เฟืองท้ายหน้า เฟืองท้ายกลาง และเฟืองท้ายหลัง สามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่างกันในการปรับแต่งได้นักแข่งหลายคนใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าในเฟืองท้ายกลาง และใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่าในเฟืองท้ายหน้าและหลัง ตรวจสอบเคล็ดลับจากนักขับในทีมของเราเกี่ยวกับการปรับแต่งเฟืองท้ายสำหรับคำแนะนำการตั้งค่าขั้นสูงเพิ่มเติม
