โดยเน้นไปที่การเปลี่ยนจากมอเตอร์แบบแปรงถ่าน (Brushed) เป็นระบบไร้แปรงถ่าน (Brushless) สรุปประเด็นสำคัญได้ดังนี้ครับ:
1. การเปรียบเทียบก่อนและหลังอัปเกรด
- ก่อนอัปเกรด: รถต้นแบบ (HSP Viper) ที่ใช้มอเตอร์แบบแปรงถ่านและแบตเตอรี่ NiMH ทำความเร็วสูงสุดได้ 36 กม./ชม.
- หลังอัปเกรด: เมื่อเปลี่ยนเป็นระบบ Brushless และแบตเตอรี่ LiPo ความเร็วพุ่งสูงขึ้นถึง 63 กม./ชม.
2. วิธีสังเกตประเภทมอเตอร์
- มอเตอร์แปรงถ่าน (Brushed): จะมีสายไฟออกจากมอเตอร์ 2 เส้น
- มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน (Brushless): จะมีสายไฟออกจากมอเตอร์ 3 เส้น
3. เข้าใจค่าสเปกที่สำคัญ
- KV Rating: คือความเร็วรอบต่อนาที (RPM) ต่อแรงดันไฟ 1 โวลต์ (เช่น 4000 KV หมายถึงมอเตอร์หมุน 4,000 รอบต่อ 1 โวลต์)
- KV สูง: ให้ความเร็วสูงกว่า แต่แรงบิด (Torque) ต่ำกว่า
- KV ต่ำ: ให้แรงบิดสูงกว่า เหมาะกับรถที่มีน้ำหนักมากหรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อ
- ESC (Electronic Speed Control): ควรเลือกตัวที่มีค่า Amp สูงกว่าที่มอเตอร์ต้องการ (เช่น 60 แอมป์) เพื่อความเสถียรและความทนทาน
4. แบตเตอรี่ LiPo และความปลอดภัย
- การเปลี่ยนมาใช้ LiPo จะช่วยเพิ่มทั้งความแรงและระยะเวลาการเล่น
- ข้อควรระวัง: * ต้องตั้งค่า LVC (Low Voltage Cutoff) ที่ตัว ESC เสมอเพื่อป้องกันแบตเตอรี่ LiPo เสียหายจากการใช้งานจนไฟหมดเกลี้ยง
- ต้องใช้เครื่องชาร์จที่รองรับระบบ LiPo เท่านั้น ห้ามใช้เครื่องชาร์จ NiMH เดิมเด็ดขาด
5. ขั้นตอนการเปลี่ยนชุดมอเตอร์
- ถ่ายภาพการเชื่อมต่อสายไฟเดิมไว้เป็นหลักฐาน
- ถอด ESC และมอเตอร์ตัวเก่าออก
- ติดตั้งมอเตอร์ใหม่และประกอบเฟืองขับ (Pinion Gear) โดยตรวจสอบ Gear Mesh (ระยะห่างระหว่างเฟือง) ให้พอดีเพื่อป้องกันเฟืองรูด
- ติดตั้ง ESC ใหม่ด้วยเทปกาวสองหน้า ทำความสะอาดพื้นผิวให้สะอาดเพื่อให้ยึดติดแน่น
- ทำการ Calibrate (ปรับตั้งค่า) ระหว่างรีโมทและ ESC เพื่อกำหนดตำแหน่งเดินหน้า ถอยหลัง และเบรกให้ถูกต้อง
การอัปเกรดนี้แม้จะทำให้รถแรงขึ้นและสนุกขึ้นมาก แต่ก็อาจทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ สึกหรอเร็วขึ้นและมีโอกาสแตกหักง่ายขึ้นหากเกิดการชนครับ
