การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหรือการปรับความหนืดของน้ำมันเฟืองท้ายอาจเป็นเรื่องยุ่งยากในบางครั้ง นักขับทีมของเราอเล็กซี ไรมานได้คิดค้นการดัดแปลงสองอย่างเพื่อให้ง่ายขึ้น การดัดแปลงเหล่านี้จะทำให้การเติมน้ำมันเฟืองท้ายทำได้ง่ายและเหมือนเดิมทุกครั้ง ไรมานได้ดัดแปลงเฟืองท้ายของรถ Xray T4 ด้วยการดัดแปลงแบบหนึ่ง และเฟืองท้ายของรถบั๊กกี้ Xray XB2 2WD ด้วยการดัดแปลงทั้งสองแบบนี้ การดัดแปลงทั้งสองแบบนี้เป็นสิ่งที่แนะนำให้ทำสำหรับชิ้นส่วนใหม่ และการดำเนินการนั้นเป็นความรับผิดชอบของผู้เป็นเจ้าของโดยสมบูรณ์
การดัดแปลง 1: อุปกรณ์ป้องกันเกลียวสำหรับถ้วยเฟืองท้าย XB2 และ T4
หลายคนคงเคยเจอปัญหาเกลียวในเฟืองท้ายสึกหรอเป็นครั้งคราว โดยปกติแล้วจะมีสองสาเหตุที่ทำให้เกลียวสึกหรอ สาเหตุแรกคือการขันแน่นเกินไป เช่น การใช้ไขควงไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้เกลียวสึกหรอเร็วมาก (เชื่อว่าหลายคนเคยทำแบบนี้) สาเหตุที่สองคือ น้ำมันเฟืองท้ายไหลเข้าไปในรูสกรูและไหลไปอยู่ที่ก้นสกรู เมื่อคุณขันเฟืองท้าย น้ำมันที่อยู่ด้านล่างจะทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าไฮโดรล็อก ทำให้สกรูขันจนสุดก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้ขันแน่นเกินไป
เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการน้ำมันรั่วเข้าไปในรูสกรู คุณสามารถเจาะรูสกรูให้กว้างขึ้นด้วยดอกสว่านขนาด 2 มม. วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในรูสกรู เมื่อเจาะรูแล้ว น้ำมันจะไหลผ่านได้ และสามารถขันสกรูให้แน่นได้ตามปกติ
โปรดทราบว่าควรทำกับถ้วยเฟืองท้ายใหม่ เพื่อป้องกันไม่ให้เกลียวเดิมเสียหายระหว่างการเจาะ
ในภาพด้านล่าง คุณจะเห็นรูที่เจาะไว้ในถ้วยเฟืองท้ายของ XB2
การดัดแปลงที่ 2: สกรู “ไล่ลม” ของฝาครอบเฟืองท้าย XB2
การเติมน้ำมันเฟืองท้ายให้ได้ปริมาณเท่ากันทุกครั้งนั้นค่อนข้างยุ่งยาก เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำให้ปริมาณน้ำมันเท่ากันทุกครั้งเพื่อให้เฟืองท้ายทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ หากปริมาณน้ำมันแตกต่างกันระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ความหนืดของน้ำมันจะไม่คงที่ เนื่องจากน้ำมันผสมกับอากาศในปริมาณที่แตกต่างกันในแต่ละครั้ง Xray แนะนำให้เติมน้ำมันเฟืองท้ายโดยชั่งน้ำหนัก ซึ่งจะทำให้ปริมาณน้ำมันเท่ากันทุกครั้ง ในการทำเช่นนั้น คุณจะต้องใช้เครื่องชั่งที่มีความแม่นยำสูงในการวัดน้ำหนักของน้ำมันทุกครั้ง Reiman ได้ดัดแปลงเฟืองท้ายของเขาโดยการเพิ่มสกรูระบายอากาศ ซึ่งช่วยให้น้ำมันส่วนเกินไหลออกได้ และเฟืองท้ายจะถูกเติมน้ำมันจนถึงระดับสูงสุดทุกครั้ง
ใช้ดอกสว่านขนาด 2.5 มม. เจาะรูสำหรับสกรูไล่ลม และตัวสกรูเองเป็นสกรูหัวแบน M3x2.5 เริ่มด้วยการเจาะรูใต้ปลายของหมุดขวางดังแสดงในภาพด้านล่าง หลังจากเจาะรูแล้ว ควรทำการเกลียวนำร่องโดยการขันสกรูไล่ลมเข้าไปในรู เพื่อให้การขันสกรูเข้าที่ในภายหลังง่ายขึ้น หลังจากนั้นให้ถอดสกรูออกและวางไว้เพื่อรอขั้นตอนสุดท้าย
ขั้นตอนต่อไป ให้ประกอบเฟืองท้ายตามปกติจนถึงขั้นตอนการเติมน้ำมัน จากนั้นเติมน้ำมันให้เต็มถึงขอบถ้วยเฟืองท้าย หลังจากวางฝาครอบเฟืองท้ายลงบนถ้วยแล้ว คุณจะเห็นว่าน้ำมันส่วนเกินจะไหลออกมาทางรูระบายอากาศ ขันสกรูฝาครอบให้แน่นตามปกติ หมุนเพลาขับ (โดยให้รูระบายอากาศอยู่ด้านบน) สองสามรอบเพื่อให้น้ำมันส่วนเกินไหลออกจนหมด และสุดท้ายขันสกรูยึดให้แน่นจนเสมอกับพื้นผิวฝาครอบ
ไล่น้ำมันออกและขันสกรูยึดให้เข้าที่
เมื่อใช้การดัดแปลงสกรูไล่ลมนี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าเฟืองท้ายของคุณจะมีปริมาณน้ำมันสูงสุดและมีอากาศอยู่ภายในน้อยที่สุด ซึ่งจะทำให้ความหนืดของน้ำมันเสียไป
